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La sequía en el Canal de Panamá impacta al comercio internacional

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La sequía en el Canal de Panamá impacta al comercio internacional

El Canal de Panamá se está quedando sin agua debido a la rebaja en el nivel de agua del lago Gatún que alimenta las esclusas del canal y permiten su navegación.

Redacción | Primer Informe

Una importante sequía en los lagos que alimentan al Canal de Panamá, está obligando a los buques a aligerar sus cargas, según reveló un reciente artículo de Bloomberg. La situación está reduciendo la capacidad de transporte y aumentando los retrasos, generando recargos inesperados para los propietarios de las mercancías.

Si los niveles del lago Gatún siguen cayendo, como se ha pronosticado, la reacción del mercado será un aumento en los costes y fletes. Además se generará una lucha por parte de los transportistas para encontrar rutas más directas.

El problema que está atravesando el Canal de Panamá se debe a la sequía en el gran lago Gatún, que es vital para el funcionamiento del Canal al permitir el tránsito a lo largo del istmo de ese país.

Este lago funciona como reserva para las esclusas del canal, ya que cada tránsito requiere cerca de 202.000 metros cúbicos de agua. Ahora, la falta de lluvias está dejando a la vista parte de algunas montañas y poniendo en riesgo el comercio internacional.

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Además el timing no es el mejor pues la demanda de envíos generalmente es más alta en agosto y septiembre antes de las temporadas de compras navideñas.

«El patrón continúa presentando lluvias por debajo de lo normal en todo Panamá en el futuro previsible», comenta Jon Davis, meteorólogo jefe de Everstream Analytics. «Como resultado, esperamos que los niveles del lago disminuyan y que empeore el impacto en el transporte marítimo por el canal».

Por otro lado, expertos consideran dos alternativas principales en caso de que Panamá colapse. Una es ir desde Asia a la costa este de EEUU, y la otra es transportar mercancías desde Asia a la costa este a través del Canal de Suez.

Cualquiera de las alternativas representa alzas en las tarifas de flete en el transpacífico. Igualmente redireccionar la carga de la costa este a través de Suez en lugar de Panamá, sumaría una semana adicional de tránsito.

 

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