Maduro vendió como chatarra un Airbus de Conviasa en Irán
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El avión fue fotografiado recientemente en el Aeropuerto Internacional Imam Jomeini despojado de su pintura y con al menos uno de sus motores desmontado.
Redacción | Primer Informe
La compañía aérea del gobierno venezolano, Conviasa parece haber desechado su único Airbus A340-200. Este era el último avión de su tipo en todo el mundo que seguía operando con pasajeros. Tras haber volado por última vez en marzo, el quadjet habría sido canjeado por piezas en Teherán.
El último Airbus A340-200 que operaba vuelos de pasajeros parece haber sido desechado por Conviasa tras pasar los últimos seis meses en el almacén. El avión matrícula: YV1004 fue fotografiado recientemente en el Aeropuerto Internacional Imam Jomeini (IKA) despojado de su pintura y con al menos uno de sus motores desmontado.
Todavía no está claro cuáles son los planes exactos de Conviasa para el avión, aunque lo más probable es que haya sido desechado por piezas.
Estaría siendo ”canibalizado” en Teherán, Irán, el Conviasa YV1004 A340 #19oct pic.twitter.com/B7QbUmkZie
— Pedro Jaimes Criollo (@MeteoAero) October 19, 2022
Conviasa prefiere Airbus
Aunque todavía hay otros A340-200 en funcionamiento, el -200 de Conviasa fue el último de su tipo en realizar servicios de pasajeros. Este avión de fuselaje ancho realizó su último vuelo de pasajeros el 16 de marzo de Caracas a Teherán y desde entonces está almacenado en Irán.
Evidentemente, Conviasa sigue interesada en el A340: la aerolínea incorporó dos A340-600 a su flota este verano y sigue buscando pilotos de Airbus A340. Aunque haya dado por terminada su variante -200, Conviasa sigue operando un Airbus A340-300 y dos Airbus A340-600.
El A340-200 de Conviasa lleva en la aerolínea venezolana desde 2007. Este avión de 29 años entró en servicio con Air France en 1993 y también ha pasado por Air Tahiti Nui y Air Europa.
El avión ha sido utilizado de forma intermitente por Conviasa y ha pasado largos periodos de inactividad, incluyendo un periodo de cuatro años de almacenamiento en el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar entre 2015 y 2019. En total, el YV1004 ha pasado aproximadamente seis de sus quince años en Conviasa fuera de servicio.
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El programa Airbus A340
Airbus terminó toda la producción del A340 hace más de una década habiendo entregado 377 aviones desde que el programa se lanzó a principios de los años 90. El programa A340 de Airbus constaba de cuatro variantes: el Airbus A340-200 era el más corto, con 59,4 metros de longitud, seguido de los -300, -500 y -600. El -200 fue también la variante menos construida, ya que Airbus sólo fabricó 28.
Airways Magazine informa de que hay otros cinco A340-200 actualmente en activo: dos con el Gobierno de Arabia Saudí, uno con la Fuerza Aérea de Egipto, uno con el Gobierno de Libia y uno con la compañía gubernamental Qatar Amiri Flight.
Simple Flying echó un vistazo al Airbus A340 en 2022. En la actualidad hay menos de 80 A340 en funcionamiento, siendo Lufthansa el mayor operador con 20 A340 activos (16 -300 y cuatro -600) y otros siete aparcados.
Información de Simple Flying.
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