El petróleo venezolano e iraní que genera zozobra en las costas de Asia
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Sólo frente a China hay 29 buques, una quinta parte de la carga es de petróleo venezolano.
Redacción | Primer Informe
Las recientes medidas adoptadas por China contra procesadoras privadas de crudo mantienen colapsados algunos puertos claves de Asia. Gran parte del petróleo que salió de las fronteras venezolanas en los últimos meses se encuentra en puertos claves de Asia. Las duras sanciones chinas interrumpieron los flujos y frenaron las compras.
Un reporte de Bloomberg confirmó con información de la semana pasada la presencia de buques frente a las costas de Singapur, Malasia y China. Estas naves mantenían alrededor de 62 millones de barriles, después de alcanzar un náximo de tres meses a principios de este mes.
Según un reporte de la firma Kpler citada por el medio de comunicación, entre los lotes hay algunos barriles provenientes de Irán y sancionados por Estados Unidos.
Entre las variedades que se matienen en los buques hay petróleo venezolano tipo betún. También hay una mezcla de grado pesado iraní.
Kpler identificó millones de barriles de crudo y condensado iraníes, así como petróleo que se había transferido de barco a barco frente a Malasia. También se descubrió la existencia de crudo Merey, de procedencia venezolana.
Los volúmenes representan alrededor del 41% del petróleo que permanece en buques a nivel mundial. La firma confirmó que estos buques han estado inactivos durante más de 7 días.
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El impuesto chino al petróleo venezolano
China introdujo un nuevo paquete de duras medidas recientemente, que colaboró en la creación de esta situación. En especial el impuesto al consumo que se activó en junio sobre las importaciones de tres productos relacionados con el petróleo. Estos productos incluyen la mezcla de betún.
En China aluden preocupaciones por la contaminación en la imposición de la tarifa punitiva.
El impuesto contribuyó en la acumulación de buques frente a los puertos asiáticos. La sustancia similar al alquitrán utilizada para la construcción de carreteras, era usada como pantalla para los envíos reales de petróleo venezolano e iraní hacia Asia.
Lo normal es que los buques con suministros se acumulen en alta mar sólo cuando el mercado está a la baja. Esto lleva a muchos operadores a fijar precios de futuros más altos y a acumular petróleo para posteriores ventas. Esto se vio especialmente en la parte inicial de la pandemia.
La información de Bloomberg hace referencia a un posible efecto dominó en los puertos de China. La razón estaría en que algunas cargas de otros destinos fueron retenidas.
Según Vortexa, un total de 29 buques cargados de petróleo permanecían frente a China. Se cree que una quinta parte transportaba petróleo venezolano e iraní. Pero otros estaban cargados con petróleo de Abu Dhabi y Brasil.
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