Aerolínea Plus Ultra se defiende: somos estratégicos para España
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Enviando comunicados la polémica empresa quiere dejar claro en la opinión pública su transparencia, solvencia y posición de valor para el mercado español.
Redacción | Primer Informe
Luego del criticado rescate que otorgó el gobierno de Pedro Sánchez a la aerolínea Plus Ultra, muchos cuestionamientos surgieron sobre la empresa.
Desde la solvencia de sus operaciones hasta la nacionalidad de su accionistas mayoritarios han sido puestos en tela de juicio. También se ha cuestionado los vínculos de sus socios con altos jerarcas del régimen chavista.
Frente a esos señalamientos, la aerolínea publicó un extenso comunicado en los que reivindica su importancia estratégica para España, entre otros asuntos.
Lo primero que aclara en el comunicado es que «Plus Ultra Líneas Aéreas S. A. es una compañía española con domicilio fiscal en España». La empresa hace un gran empeño para establecer claramente lo que considera su «transparencia, solvencia y posición de valor para el mercado español»
De acuerdo con el comunicado, Plus Ultra considera que su existencia es clave para un funcionamiento óptimo del mercado español.
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«En caso de desaparecer, se establecería un monopolio en el mercado ya que muchas de sus rutas serían sólo operadas por Iberia y Air Europa», se lee en el texto.
Explica que un acuerdo de fusión entre esas dos aerolíneas está por sellarse. De hecho, las dos empresas renegociaron las condiciones de la transacción tomando en cuenta la crisis en el sector creada por la pandemia.
«Esto perjudicaría gravemente a miles de usuarios que no tendrían cubierta su demanda a un precio asequible y con un adecuado número de frecuencias», agrega el comunicado de Plus Ultra comunitario.
Solventes antes del rescate
Contrario a las versiones que dicen que la aerolínea manejaba una ínfima cuota del mercado español, Plus Ultra se defiende diciendo que en 2019 transportó más de 180.000 pasajeros.
Agrega que antes de la crisis de la COVID-29, tenía previsto transportar 250.000 pasajeros en 2020.
«Plus Ultra tiene, de media, más de un 21% de cuota de mercado en las rutas que opera, (llegando a alcanzar picos del 80% en algunas rutas)».
Añade que tres años después del comienzo de sus operaciones iba en camino de obtener beneficios operativos en 2020. Una estadística que aseguran son lo habitual en el sector de la aviación.
Además, Plus Ultra es optimista en el corto plazo. Augura que va a recuperar mucha de su actividad a partir del verano de este año.
«Para entonces, prevé tener operativas cinco rutas con dos o más frecuencias semanales de Madrid a Lima, Caracas, Quito y Guayaquil, así como de Tenerife a Caracas, siendo este el único servicio Transatlántico desde las islas».
Adelanta que planean expandirse a Bogotá, Cali, Cartagena, La Habana y Santo Domingo. Esas rutas las cubrirá con una flota de cuatro aviones Airbus.
De acuerdo con la aerolínea, su servicio es competitivo. Dice que sus precios se basan en la contención de costes de estructura y operativos «sin entrar en la reducción de servicios y prestaciones a los pasajeros propios de los operadores low cost».
Y contrario a las informaciones que reportan el alto costo de sus boletos dice que son «la alternativa más económica…en relación con el resto de los competidores».
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