Así se reparten las pistas para los vuelos del narcotráfico en Venezuela
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Al menos cuatro grupos del crimen organizado transnacional utilizan a Venezuela como una plataforma para sacar la cocaína desde Colombia a diferentes destinos en el mundo.
Redacción | Primer Informe
El estado Apure, en el extremo suroccidental de Venezuela, ha estado en las noticias los últimos días por las operaciones que las fuerzas armadas de Maduro ejecutan en la zona.
El objetivo de la ofensiva militar sería eliminar a una facción de las disidencias de las FARC rebeldes a Iván Márquez y Jesús Santrich. Estos dos narcoterroristas son considerados aliados de Nicolás Maduro y permanecen en Venezuela gozando de su protección.
Desde luego, el gran trasfondo de todo el conflicto es el manejo de las rutas para el trasiego de cocaína. Y, al mismo tiempo, el control de las pistas para los vuelos del narcotráfico en Venezuela.
De acuerdo con el diario colombiano El Tiempo, las pistas clandestinas están ‘administradas’ por cuatro sectores. La información la atribuyen a personas que han estado en el estado Apure, en Venezuela, y que conocen cómo se mueve el narcotráfico en la zona.
Esas operaciones son centrales en la acusación por narcotráfico que el Departamento de Justicia de EEUU hizo sobre el propio Nicolás Maduro en 2020.
«Los envíos aéreos eran a menudo enviados desde pistas clandestinas, por lo general hechas de tierra o hierba, concentradas en el estado Apure”, se lee en un extracto de la acusación estadounidense.
Maduro, el gran facilitador
Todas las pistas son coordinadas por el llamado «Cartel de los Soles», que dirige el propio Maduro. Unas están bajo el poder del grupo de Iván Márquez.
Otras, están en el dominio las disidencias del Frente 10 de las FARC, que estaría comandado por alias Gentil Duarte. Este territorio es en donde se están produciendo los enfrentamientos entre esa facción y las fuerzas militares chavistas.
Otras están asignadas al Ejército de Liberación Nacional (ELN) y otras bajo el control de los carteles mexicanos.
Las fuentes señaladas por El Tiempo agregaron que ‘arreglar’ un radar para el paso de las avionetas, que generalmente llevan una carga de unos 500 kilos de coca, puede costar unos 300.000 dólares. Y el derecho a utilizar una pista, cuando no se es el dueño, es de unos 100.000 dólares.
Agrega que si bien la mayoría de los vuelos salen rumbo a Centroamérica, hay unos que llegan hasta Sierra Leona, en África.
El grupo de Iván Márquez (la nueva Marquetalia)
Se sabe que Iván Márquez se encuentra en el estado Apure, en la pequeña ciudad de Elorza. Esa es una localidad de apenas 30.000 habitantes que convirtió en su base de operaciones. Allí recibe a sus lugartenientes para planificar acciones.
Elorza está ubicada hacía el centro del estado Apure, pero el área de influencia de Márquez traspasa la frontera. Se extiende por los departamentos colombianos Arauca, Vichada, Guainía y el estado venezolano de Amazonas, en la frontera con Brasil.
Frente 10 de las FARC y ELN
La parte más occidental del estado Apure está controlado por estos dos grupos. Su presencia ha sido documentada en toda la extensión del municipio Páez del estado Apure. Aunque la zona es tradicionalmente un bastión del ELN, hay una fuerte actividad del Frente 10 de las disidencias de las FARC.
El control de esa zona está en el centro de todo el actual conflicto porque se presume que el Frente 10 pide más autonomía dado el aumento de su capacidad económica y militar, de acuerdo con un análisis publicado en el portal Razón Pública.
Además Márquez y Gentil Duarte tendrían también una disputa personal por el control de la producción de coca en el departamento de Nariño en Colombia.
Los carteles mexicanos
El otro participante activo en la zona son los carteles mexicanos. Específicamente hay pruebas del despegue de aeronaves controladas por el cartel de Sinaloa desde Venezuela. Aunque mucha de la actividad ha estado concentrada en el estado Zulia, se presume que desde el estado Apure también salen aeronaves.
Recientemente, ejecutivos de una compañía aeronáutica basada en Texas fueron acusados por facilitar vuelos del narcotráfico. La firma registraba jets que iban a ser usados por el cartel de Sinaloa.
Al menos 12 aeronaves fueron precisadas, una de ellas se estrelló en Venezuela en 2018 con una tonelada y media de cocaína como cargamento.
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