Rescate de aerolínea chavista molestó a empresarios españoles
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Empresarios, eurodiputados y otros actores de la política española no se explican la ayuda a Plus Ultra, una aerolínea que no figura entre las 30 más grande que operan en España.
Redacción | Primer Informe
El rescate de la aerolínea chavista Plus Ultra, por parte del Gobierno de Pedro Sánchez, se ha convertido en un serio problema para Moncloa, pues la jugada del socialista molestó a empresarios españoles quienes pidieron una explicación al respecto.
Los empresarios han trasladado al Ejecutivo su malestar por el “pésimo precedente” que supone Plus Ultra ante la inminente llegada de los fondos de recuperación europeos.
“En Moncloa están lógicamente preocupados porque este tema (Plus Ultra) no hay por dónde cogerlo”, dicen diversas fuentes al diario Vozpópuli. “El problema es que es un pésimo precedente para los fondos europeos”.
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El rescate de Plus Ultra que molestó a empresarios españoles
El rescate de la aerolínea chavista fue aprobado por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), que depende de Hacienda, con un préstamo de 53 millones de euros de su fondo de 10.000 millones.
Según el diario español casi la mitad de las acciones de la compañía están en manos de un empresario venezolano vinculado con el régimen chavista de Nicolás Maduro.
La ayuda que molestó a empresarios españoles fue justificada por el Gobierno de Pedro Sánchez por el carácter “estratégico” de la aerolínea.
Lo que llama la atención es que los vuelos que operan entre España y América Latina apenas suponen el 0,03% del total y además Plus Ultra solo tiene un avión y acumula un sinfín de expedientes de quejas de pasajeros.
Quieren proteger a Pedro Sánchez por las molestias de los empresarios
La clave, como casi todo en el Gobierno, es proteger a Sánchez. El Gabinete del presidente, que dirige Iván Redondo, trata de evitar que el jefe del Ejecutivo se vea salpicado, señala el medio español.
Las responsabilidades políticas apuntan, de momento, a la ministra de Hacienda, María Jesús Montero, y al titular de Transportes, José Luis Ábalos.
El problema sobre esta nueva decisión es que los empresarios no solo del sector, han empezado a hacer sentir sus molestias a través de sus interlocutores en el Gobierno.
Se cita a Plus Ultra como un peligroso precedente para los fondos europeos. Las críticas al uso del dinero de la SEPI no se centran solo en la aerolínea, también en las ayudas aprobadas para Duro Felguera.
O, por ejemplo, si finalmente se libera otro préstamo para Abengoa.
“Los 10.000 millones de la SEPI no eran para rescatar empresas que eran inviables antes de la pandemia del coronavirus”, recuerdan estas fuentes.
El decreto de gestión de los fondos, que Sánchez salvó in extremis en el Congreso gracias a Vox, ha sido muy criticado por la falta de controles independientes.
Rescate de Plus Ultra reveló el gasto sin control del Gobierno de Pedro Sánchez
Aunque la Moncloa lo niega, el rescate de Plus Ultra ha abonado la idea de gasto sin control. Esta es una de las cosas que molestó a los empresarios españoles.
“Lo de esta aerolínea es una mala noticia para el mundo empresarial”, insisten estas fuentes. “Y abona la idea de que Sánchez su equipo van a convertir ese dinero en un saco sin fondo de gasto similar al denostado Plan E de José Luis Rodríguez Zapatero”.
El Gobierno se encuentra además con una doble ofensiva parlamentaria que amenaza con desnudar el rescate de Plus Ultra.
El PP ha registrado una batería de preguntas y peticiones de información en el Congreso. Los populares cuestionan que el Gobierno la haya encuadrado dentro grupo de compañías «estratégicas» cuando nunca ha tenido beneficios.
¿Por qué la crítica en contra del rescate de Plus Ultra?
Desde Bruselas la alarmas ya están encendidas. El líder de Ciudadanos en la Eurocámara, Luis Garicano, ha remitido una carta a la comisaria de Competencia, Margrethe Vestager.
Garicano cuestiona la legalidad de la ayuda millonaria aprobada por el Consejo de Ministros para salvar a la aerolínea. Este eurodiputado naranja ha sido clave en el diseño del fondo de recuperación.
«Parece difícil catalogar a esta empresa como estratégica”, asegura Garicano. «La compañía es tan pequeña que ni siquiera aparece en el ranking del Gobierno de las 30 aerolíneas más grandes que operan en España».
«Para dar una idea de la magnitud del apoyo: la ayuda aprobada representaría más de 150.000 euros por empleado. Pero, además, la compañía también incumple el segundo criterio clave, ya que acumula pérdidas desde su inicio de operaciones en 2015», añade.
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