Así operan los incesantes vuelos secretos entre Venezuela e Irán
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La línea aérea Conviasa y 30 de sus aeronaves están sancionadas desde el pasado mes de febrero cuando el Departamento del Tesoro determinó que eran usadas por el régimen chavista para avanzar en sus propias actividades corruptas y desestabilizadoras.
Redacción | Primer Informe
El ritmo frenético de los vuelos misteriosos entre Caracas y Teherán no se detuvo ni un solo mes en medio de la crisis de la pandemia originada por el nuevo coronavirus.
El intercambio secreto que mantienen los dos regímenes parias no paró. Ni siquiera considerando que Irán fue uno de los primeros países golpeados con fuerza por miles contagios de COVID.
De acuerdo con usuarios de redes sociales, al menos 30 vuelos entre Caracas y Teherán ha realizado la aeronave identificada con las siglas YV1004 perteneciente a la sancionada línea aérea Conviasa.
Los vuelos que habían tenido sucedido con una frecuencia promedio de cuatro vuelos mensuales hasta septiembre, casi se duplicaron en octubre cuando fueron siete viajes realizados entre los dos países.
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Frecuentemente cuelgo tweets del #YV1004 volando de #Venezuela a Teherán, Iran.
Desde Abril son 24 viajes que pude observar. En promedio hasta Septiembre eran 4 vuelos por mes, en Octubre hizo 7 sin contar viajes a China con posibles escalas en Iran.
Links a cada vuelo 👇 pic.twitter.com/oneQsvqKPU— 𝘼𝙧𝙧𝙚𝙘𝙝𝙤 (@Arr3ch0) November 2, 2020
En un hilo de la red social Twitter el usuario identificado como @arr3cho detalló cada uno de los viajes realizados por el avión.
El régimen ha intentado fortalecer sus capacidades para mantener su peligroso intercambio con eherán incorporando más areonaves con capacidad para cubir la ruta Irán-Venzuela sin escalas.
Una fuente interna de la aerolínea Avior indicó el pasado mes de junio a Primer Informe que se estaba negociando la venta de un avión Airbus 340 por un precio aproximado de 5 millones de dólares.
El avión es igual al YV1004 de Conviasa, con un rango de viaje de 13.500 kilómetros, con capacidad de peso máximo de despegue de 275 toneladas y puede realizar el vuelo sin escalas entre Caracas e Irán.
Un informe de actividades de Hezbolá en Venezuela, elaborado por la Comisión de Seguridad e Inteligencia del Gobierno interino de Venezuela, determinó que el puente aéreo entre los dos países ha servido para el transporte para el transporte de militantes terroristas y el tráfico de cocaína.
Según la investigación, dirigida por el comisario Iván Simonovis, un convenio firmado entre las líneas aéreas Conviasa e Irán Airlines en 2007, establecía vuelos directos al Medio Oriente (Caracas-Damasco-Teherán) que tenía poco interés turístico y comercial.
De acuerdo con los investigadores sólo quienes contaban con la autorización del régimen chavista podían viajar en estos vuelos: “El avión despegaba casi siempre con todos los asientos vacíos”.
Un documento del Ministerio para las Industrias Básicas y Minería venezolano revelaba que, entre 2007 y 2009, el costo operativo de los vuelos producto del convenio fue de 45 millones de dólares.
Los ingresos de esa empresa conjunta Irán Venezuela apenas llegaba a los 15 millones. La pérdida reportada de 30 millones de dólares evidenció lo poco rentable del negocio y hacía inexplicable el sostenimiento de las operaciones.
Conviasa era un enlace aéreo para un red que incluía a narcotraficantes mexicanos, colombianos y venezolanos. Panamá se usaba como sede y todo el dinero alimentaban las finanzas de Hezbolá.
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