Así opera el cartel de Paraguaná en plena crisis, a fuerza de dólares en efectivo
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Mientras avanza la crisis humanitaria en Venezuela, los carteles de la droga como el de Paraguaná y otros que operan en el estado Falcón, continúan sus «actividades», engrasadas con los dólares del narcotráfico.
Redacción | Primer Informe
El negocio nunca pierde su atractivo: $100 por cuidar una pista clandestina, $5.000 por «prestar» la finca para el uso de narcoavionetas, cada vez que despega o aterriza una cargada del polvo blanco.
¿El combustible está escaso? No importa, dinero sobra: $20.000 por llenar de gasolina una avioneta con 3.500 litros de gasolina. Ganan todos: el que la consigue en Pdvsa, el que la almacena, el que la transporta hasta la pista, y el que la pone en los tanques de la aeronave.
Circulan tantos narcodólares en los pueblos falconianos, que ya no se consigue nadie que ordeñe una vaca o siembre un conuco, según un reportaje del periodista falconiano Osiris Martínez Leal, un extracto del cual reproducimos a continuación:
Las investigaciones apuntan que este Cartel estaría pagando unos 20 mil dólares para llevar el combustible hasta las pistas clandestinas, que es donde se cometen los ilícitos. Esto sería a $5.000 dólares por cada mano, es decir, cinco de los verdes grandes para el que la saca de Pdvsa, otros 5.000 dólares al que la almacena, igual cantidad al que la traslada y otros 5.000 más para el que la suministra al avión.
En Venezuela se usan dos tipos de combustible: JET-A1, también llamado Kerosina, que se utiliza para aviones comerciales, jets privados o ejecutivos, turbo-hélices y aviones militares. Tiene un costo por litro de Bs S 47.690,01 y un precio internacional de USC por galón de $2,44. Por ejemplo, un Jet ejecutivo puede cargar 3.500 litros para un vuelo nacional que serían Bs S 171.687.276,00, y en otros países el costo de estos 953 galones oscila en USD $2.700.
El otro tipo de gasolina es AV-GAS de 100/130 octanos, y es utilizado para aviones a pistón o motores recíprocos, monotor y multimotor, aviones de uso particular o privado, con el costo de Bs S 55.118,19, que a nivel mundial es $2,44 por galón. En este caso 1.300 litros para un jet ejecutivo tiene un valor de Bs S 71.653.647,00 y el precio internacional de 360 galones es de $1015,2 y como es lógico pensar, a estos precios cualquiera no tiene la capacidad de surtir ese tipo de combustible.
Este Cartel estaría pagando entre 100 y 200 dólares a cada trabajador de las decenas de pistas clandestinas bien camufladas que operan en sitios estratégicos de Falcón, las cuales el narcotráfico elige por vía satelital –Paraguaná (Tiraya-Adícora), Mauroa, Churuguara, Cumarebo, Jacura, San Juan de Los Cayos, Píritu, Borojó, Casigua, San José de Seque. Estas tres últimas en el eje de occidente están en una zona desolada y no hay vigilancia costera, entre otras.
El dueño de la finca recibe entre $5.000 y $6.000 por cada aterrizaje, hay zonas de la costa donde se han instalado hasta seis pistas seguidas, según un trabajador con conocimiento directo. La fuente reconoció que estas pistas son descubiertas al azar o por casualidad.
En otros casos ubican fincas con antiguas pistas inoperativas que reacondicionan, sacan su posición geográfica para insertar en los GPS (Global PositionalSystem) Sistema Global de Posición, para que los operadores de las aeronaves la ubiquen. Las operaciones incluyen utilizar carreteras de poco tránsito.
“Ese es un dinero en moneda gringa que circula libremente”, dijo una segunda fuente familiarizada con estas operaciones, agregando que «es harto difícil conseguir alguien para ir a ordeñar las vacas, o labrar la tierra, la gente se pelea para trabajar en el encendido para iluminar la pista, cargar de gasolina a la avioneta, o manejar un patrol para la mantener la pista a punto, y no hay sanción moral ni social porque se rigen en busca de una riqueza a toda costa, así sea vivir al filo de la navaja”, afirmó.
La demanda de la droga obliga a los capos a utilizar aeronaves, embarcaciones marítimas y hasta semi-sumergibles, o sea mini submarinos para traficar la droga que manejan los carteles mexicanos.
Los cuerpos de seguridad estarían tras las pistas de un submarino que estaría operando por las costas de Paraguaná. También iría a bordo otra persona que se encarga de trasegar la gasolina y lanzar la carga si es el caso, a través de la puerta trasera de la aeronave, la cual adaptan y remueven desde adentro, y luego vuelven a colocar al terminar la faena.
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